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海德堡最近，都在一个州，其次是法兰克福，慕尼黑，柏林，汉堡。
是德国最知名的城市之一。斯图加特是德国第六大城市，斯图加特区域是全国第四大城市联合体（仅次于鲁尔区、莱茵－美因区和柏林）。离斯图较近的大城市有：斯图北面204公里的法兰克福，和东南面220公里的慕尼黑。
慕尼黑距离法兰克福东南方向430公里。 坐快车二个半小时左右。
法兰克福——斯图加特——慕尼黑 法兰克福是现在欧洲最重要的交通枢纽之一，这里有着欧洲排名前三的机场，我国国内有很多直达的飞机航班到达法兰克福，把它当作起点便是最好不过的选择了。
德国真正投运的高铁［即中国新标准高铁---必须是新建的客运专线］仅4条，分别是曼海姆至斯图加特、汉诺威至威尔茨堡、法兰克福至斯图加特、纽伦堡至慕尼黑，总长约800公里，近30年间，年均建成投运里程不到30公里。
巴伐利亚第二大城市，距离慕尼黑只有200公里。中世纪的纽伦堡是神圣罗马帝国的非正式都城。
德国的高速铁路，一条是1991年6月建成通车的曼海姆至斯图加特线；一条是1992年建成的汉诺威至维尔茨堡线。高速铁路上开行的ICE城际高速列车，时速250公里。
德国的高速铁路技术储备不亚于法国，1988年他们电力牵引的行车试验速度突破每小时400公里大关，达到409公里。
德国铁路公司声称，自1991年投入运营以来，高速铁路的运营里程已经相当于从地球到太阳往返了3次。虽然德国在全面掌握高速铁路技术方面比日、法两国要晚，但是其独特的技术已经能与日法两国相媲美。
年6月2日，德国高速铁路在惊叹和赞许中开始运行。最高250公里的时速，宛如飞机商务舱的列车车厢，以及铁路方面声称的极高安全性，成为德国人为之自豪的资本。它不仅大大缩短了城市间的交通时间，更带给旅客豪华享受。
法国、德国、中国是当今世界高速火车技术发展水平最高的3个国家。中国京沪客运专线是世界上最先进的铁路线。
德国ICE是德国铁路（DB）运营的一种高速列车，它可以在德国以及周边国家的铁路网络上行驶。
ICE（InterCityExpress），即城际特快，是德国境内最快的列车，连接德国各大城市。RE（RegionalExpress），即区域快车，实际上是短途列车。一般起始站和终点站是相邻两个地区内比较大的两个城市，一些路过的小城市也会停靠。
德国高速铁路称为ICE(Intercity Experimental)，即“城际高速铁路”，是连接城市，解决人员、货物运输的交通工具，它将德国国内130多个大小城市连为一体，对人员和信息的往来与交流，以及经济建设发挥了极其重要的作用。
法兰克福距离斯图加特往北210公里。坐快车一个半小时左右，坐慢车三个半小时。慕尼黑距离斯图加特东南方向220公里。坐快车2小时20分钟左右，坐慢车从3小时到5小时不等，看你坐什么时候的车了。
海德堡最近，都在一个州，其次是法兰克福，慕尼黑，柏林，汉堡。
在火车站出站口就可以买到船票，然后有车免费将你送到大连港客运站，如果不想等免费的班车，可以在火车站坐13路公交车，大约10分钟就可以到码头了。打车10块钱。
标准时间走一小时，慢钟慢三分，而不是慢钟走一小时比标准时间慢三分，理解了这个你就知道你错的原因了。
1、从法兰克福机场出关之后，根据机场指示（就是跟着火车的标志走），找到法兰克福机场火车站。
2、在法兰克福机场有两个火车站，根据沿途的引导标识前往长途火车站Frankfurt Fluhafen Fernbf。每天从法兰克福机场长途火车站有8趟列车直达埃尔福特中央火车站（Erfurt HBF）。
3、有。根据查询谷歌地图显示，法兰克福机场有地铁直达火车站。地铁站位于机场地下，叫做法兰克福机场火车站（FrankfurtFlughafen）。地铁线路是S8和S9线，每15分钟一班，票价为4点6欧元。乘坐地铁从机场到火车站只需10分钟。
4、德国法兰克福机场既是飞机场，又是火车站。火车站设在飞机场下面，有电梯相通，下飞机出关，您就找DB标志的服务点（很明显的）或有DB标志的自动售票机上，买从法兰到慕尼黑的火车票。
5、位于法兰克福机场的AirRail长途铁路车站德国铁路与德国汉莎航空、美国航空及阿联国际航空联营机场铁路服务AirRail Service；另外，德国铁路也经营前往科隆的市际高速列车ICE服务，中途只停一至两站。
1、德国的高速铁路，一条是1991年6月建成通车的曼海姆至斯图加特线；一条是1992年建成的汉诺威至维尔茨堡线。高速铁路上开行的ICE城际高速列车，时速250公里。1993年以来，ICE高速列车已进入伯林，把德国首都纳入ICE高速运输系统。
2、■ ICE-VT 在非电气化铁路上运行的内燃-电动车组，带四节车厢，速度可达200km/h。【ICE大事记】1982： ICE-V 开始定货（第一代高速列车）。1985： ICE-V交付德国铁路公司。
3、高速铁路是指列车速度大大超过一般铁路的铁路。目前世界上对高速铁路有两种说法：一种是每小时超过160千米，另一种是每小时200千米。从一般铁路到高速铁路，不是一般提速就能达到的，而是技术要全面提升才行。
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