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二次大战开始之前，德国空军已经装备了9个俯冲轰炸机团，共350架。斯图卡轰炸机有一个非常显著的特点，它的机头冷却进气口装有一个发声装置。
德国俯冲轰炸机的主要任务是为其装甲部队和步兵提供近距离火力支援，代表机种为Ju-87斯图卡俯冲轰炸机。斯图卡式轰炸机的机体非常坚固，可以以90度角向下俯冲，在闪击战中发挥了极其重要的作用。
斯图卡俯冲轰炸机，早期对地精确打击的利器斯图卡俯冲轰炸机，早期对地精确打击的利器 水平投弹效果不佳，于是在20世纪的20到30年代。
制空权，斯图卡仍可一显身手。在向斯大林格勒挺进途中，德军在一个小镇外遭到顽强抵抗。于是召唤空中支 援。十余架斯图卡马上飞临小镇上空，只经过一轮俯冲轰炸，镇内的苏军即宣布投 降。斯图卡的威力由此可见一斑。
JU87斯图卡为俯冲轰炸机，采用海鸥翼设计，主要用于对地攻击，飞行平稳且在俯冲攻击时稳定性极好，投弹精度高，机身装甲也比较厚非常结实，在二战期间由其引发的德国空军轰炸战术的改变。
在不列颠空战初期，斯图卡在英吉利海峡上空对英军战舰造成极大负担，甚至在地中海战场上一举击沉了英军的光辉号航空母舰。不过斯图卡也并非没有弱点，自身的防护性偏弱，没有战斗机护航，就会遭到惨重的损失。
波兰战役结束，整个战役中斯图卡只损失了38架，大约占参战斯图卡总数的10%（这个数字少于德国空军的平均战损——18％）。
斯图卡俯冲轰炸机，早期对地精确打击的利器斯图卡俯冲轰炸机，早期对地精确打击的利器 后期考虑对飞行速度的影响而拆除风轮，改为炸弹挂架上安装的小风笛，在飞机俯冲时发出尖利的啸声。斯图卡轰炸机各项性能都相当突出。
战斗机的攻击下，斯图卡损失惨重，不久就不再出现于伦敦上空。一部分移交给意 大利、保加利亚、匈牙利和罗马尼牙等国空军使用，并出现了加装副油箱以增大航 程的Ｊｕ－８７Ｒ型。
斯图卡轰炸机由于速度慢和缺乏保护，被喷火甚至飓风式大量摧毁，德国人发现后放弃使用斯图卡轰炸，转而使其向攻击机转变，所以产生了Ju87G，也就是反坦克型的出现和鱼雷机的产生。
1、那是炸弹引信装置发出的声音，你看到的发出哨声的炸弹尾部都装有一个风翅的装置，是引信的一部分，比如有的炸弹，风翅转过一定圈数它就会爆炸。
2、比如说老电影或者纪录片里往往轰炸的时候都会听到声音从尖到低的啸声。这是因为他们把哨绑在炮弹上然后下落的时候哨子跟空气摩擦就会有你听到的声音了。但是当炸弹下落或者飞行的速度超过音速≈340.29m/s 就另当别论了。
3、旧式航弹发出响声是因为弹体上有哨子，专门用来发出尖啸声给敌人增加心理压力的。现代低阻外形航弹大多数已经没有哨子了，只在临近地面时，才会听到弹体摩擦空气的声音，没有尖啸声。
4、当炸弹从飞机上丢下后，陀螺仪被风吹动转动，然后保持炸弹瞄准目标。你听到的那个哨音主要是炸弹尾部的陀螺仪和空气摩擦产生的噪音。
1、哨声可能已经发出足够的警告，让你可以采取掩护，或者你可能会摔倒在地，遮住你的头，但仅此而已。德国还有一种特殊的战机，叫做斯图卡(Stuka)，它的设计目的是在俯冲时发出刺耳的哨声。
2、在早期型号（B型）的斯图卡机头冷却进气口装有一个空气驱动的发声装置，绰号叫“耶利哥号角”，在俯冲时可以发出类似空袭警报的凄利的尖啸声（还要有一个特制的螺旋桨与之配合），在后期型号为了安全和提高航速去掉了这个。
3、在斯图卡的机头冷却进气口装有一个空气驱动的发声装置，在俯冲时发出类似空袭警 报的凄利的尖啸声，在炸弹还没落下以前，已对地面的人的心理造成极大的冲击，加强了打击效果。
在早期型号（B型）的斯图卡机头冷却进气口装有一个空气驱动的发声装置，绰号叫“耶利哥号角”，在俯冲时可以发出类似空袭警报的凄利的尖啸声（还要有一个特制的螺旋桨与之配合），在后期型号为了安全和提高航速去掉了这个。
由于投弹高度低，其命中率较水平轰炸机提高了许多倍。
二次大战开始之前，德国空军已经装备了9个俯冲轰炸机团，共350架。斯图卡轰炸机有一个非常显著的特点，它的机头冷却进气口装有一个发声装置。
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