本文目录一览：

• 1、...2004、2005年达喀尔拉力赛的冠军分别是哪国哪位车手?
• 2、帕杰罗途锐领衔,四款达喀尔冠军车型盘点,有一款你绝对想不到_百度知...
• 3、2017年百路驰重回达喀尔拉力赛获得了哪些荣誉
• 4、终结达喀尔冠军荒,本田30年后再夺冠
• 5、达喀尔拉力赛历届冠军车型

...2004、2005年达喀尔拉力赛的冠军分别是哪国哪位车手?

1、西班牙车手塞恩斯也是一位传奇的拉力车手，他也是当今F1车手小卡洛斯·塞恩斯的父亲。塞恩斯从1980年到2005年活跃在WRC赛场并两度夺冠，2006年他转投达喀尔拉力赛并2次获得汽车组冠军。

2、西班牙车手纳尼·罗马从1991年开始参加青少年摩托比赛，经过十多年的历练，终于在2004年赢得达喀尔摩托组冠军。2005年罗马开始转战汽车拉力赛，并在X-raid车队拿下2014年达喀尔汽车组冠军，目前他仍在达喀尔赛场比拼。

3、Carlos Sainz Cenamor（生于1962年4月12日，西班牙，马德里）是一名西班牙拉力赛手。他在1990年和1992年两次跟随丰田车队获得世界拉力锦标赛第一名，并且四次获得车手亚军。

帕杰罗途锐领衔,四款达喀尔冠军车型盘点,有一款你绝对想不到_百度知...

1、时间来到1992年，搭载SS4超选四驱的第二代帕杰罗在达喀尔首秀中就拿到了冠军，艳惊四座。而后，第三代帕杰罗凭借M-ASTC电控系统创下了达喀尔七连冠的神话，一举奠定其王者地位。

2、SUV车型中有实力争夺冠军的有大众的途锐（Toureg）和三菱的帕杰罗（Pajero）、日产途达、梅塞德斯-奔驰G级。

3、aux接口在低端车里有配置，这个不是不是接USB的，是一个两头都是耳机插头样式的数据线，连接手机，就可以在车上播放手机上的音乐。

4、途锐底盘升高后限速多少？时速在100以内。因为底盘升降不是用来跑高速了。而是在极端的路况下，如坑洼路面起伏路面。才会用到。

5、当然，大众途锐eHybrid是途锐家族的代表，其领衔的途锐车系还有三位悍将。如果你喜欢纯机械带来的快感，那么0TSI锐尚版、0TSI锐尊版以及0TSI锐享版可以选择。

2017年百路驰重回达喀尔拉力赛获得了哪些荣誉

1、teraclaw是百路驰轮胎。百路驰是米其林集团除了米其林品牌外唯一一个全球行销的品牌。自2004年正式登陆中国市场以来，BFGoodrich一直致力于为中国年轻而富有探险精神的时尚驾车族提供最可靠的冒险装备。

2、- 2019年环塔拉力赛，鹿丙龙帮助北京汽车越野世家车队获得车队冠军，完成车队在环塔拉力赛的三连冠。马文科曾参加2020达喀尔，与搭档金建云一起斩获达喀尔新人奖冠军。

3、达喀尔拉力赛昨天结束了第九赛段的较量，获得赛段亚军的MINI车手阿提亚扩大了总成绩排行榜的领先优势，而中国车手周勇则升至总成绩第12名，创造了历史新高。

4、阿里·瓦塔宁(Ari Vatanen)：1987/1989/1990/1991 芬兰车手瓦塔宁从上世纪70年代开始就是一名成功的拉力车手，曾获得WRC等诸多拉力赛的冠军。

5、汽车组由大众和日产赢得，卡车组由Titola、Perlini、Camaz和梅赛德斯-奔驰赢得，摩托车组由雅马哈和KTM赢得。参加达喀尔拉力赛的车辆类型可以分为摩托车、越野车、SUV、卡车和皮卡车。

6、去年第一次参赛便满载荣誉的北京越野BJ40车队，这次以唯一中国汽车品牌的身份，二刷达喀尔赛场，向全世界展现中国力量。

终结达喀尔冠军荒,本田30年后再夺冠

另外，央视也于后来停止了对达喀尔拉力赛的转播。其实很难去界定，到底是达喀尔的衰落导致央视放弃了转播，还是央视的停播进一步加剧了达喀尔在国内的边缘化。

另外一个大事，就是本田车队获得冠军，终结KTM长达18年的冠军记录。不清楚KTM败落的原因，但是未来5年将都会沙特阿拉伯举办，这势必要让KTM修改赛车的设计，未来再出现650cc-900cc的大排量车也不意外。

美国车手布拉贝克（Ricky Brabec）夺得摩托车组总冠军！他也成为自1989年以来首位夺得达喀尔冠军的本田车手，终结了KTM厂队在摩托组的18连胜。这是布拉贝克第五次参加达喀尔。

看完这些历届冠军车型我们可以得知，雅马哈是达喀尔史上第一个冠军摩托品牌，80、90年代宝马、本田也曾多次夺冠。然而从2001到2019年，来自奥地利的KTM在达喀尔赛场迅速崛起并连续18次夺冠，成为达喀尔夺冠最多的摩托品牌。

先说结论：周勇是中国赛车的领军人物，国内拉力赛的实力级选手，国际拉力赛迄今为止取得成绩最好的选手之一。无论将来的他能否再取得更大的成就，现在的他就足够书写为一个传奇。首先要为大家科普一个赛事：达喀尔拉力赛。

达喀尔拉力赛历届冠军车型

：KTM 450 Rally Replica 看完这些历届冠军车型我们可以得知，雅马哈是达喀尔史上第一个冠军摩托品牌，80、90年代宝马、本田也曾多次夺冠。

年，初代帕杰罗车型面世，初生牛犊的它在第一参赛中仅获得第11名的成绩，同时也开启了三菱车队和帕杰罗在达喀尔的传奇历程。时间来到1992年，搭载SS4超选四驱的第二代帕杰罗在达喀尔首秀中就拿到了冠军，艳惊四座。

：丰田海拉克斯 大家可以看到，在过去40年的达喀尔比赛中，三菱帕杰罗是汽车组夺冠次数最多的车型，先后12次登顶达喀尔最高领奖台。

在年轻车迷心中，达喀尔拉力赛是属于硬派越野的赛事，诸如三菱帕杰罗、奔驰G级、路虎揽胜、大众途锐、丰田海拉克斯等都取得过达喀尔拉力赛冠军，但实际在达喀尔的历史上，获得冠军的并非都是这类硬派越野车型。

年，车手Vic Elford和领航员David Stone驾驶911T赛车，为保时捷赢得了第一个WRC蒙特卡洛拉力赛的冠军。1984年，保时捷凭借911 Carrera 4x4赛车首次在巴黎-达喀尔拉力赛中夺冠。1985年，保时捷959在法老王拉力赛中取得了胜利。

达喀尔拉力赛冠军最多车队是1979年第一届达喀尔拉力赛的摩托车组冠军被驾驶雅马哈XT500赛车的法国车手塞里尔聂乌CyrilNeveu收入囊中。他的职业生涯中共捧回了19780、8887共5届达喀尔摩托车组冠军。